Indijske rafinerije očekuju novi pad isporuka ruske nafte tokom oktobra i novembra, pošto Kina sve agresivnije kupuje raspoložive ruske količine, rezerviše terete unapred i pristaje na više cene nego kupci iz Indije.
Četiri izvora iz naftne industrije rekla su Rojtersu da će zaoštrena konkurencija sa Kinom, zajedno sa manjim ruskim izvozom, primorati Indiju da do kraja godine kupuje skuplju naftu iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, Iraka, Angole i drugih zemalja.
- Potražnja iz Kine bila je zaista veoma velika. Bili su spremni da rezervišu terete unapred i plate više cene od indijskih rafinerija – rekao je jedan od izvora uključenih u trgovinu ruskom naftom.
Ruska nafta i dalje broj jedan, ali količine naglo padaju
Indija je od 2022. postala najveći kupac ruske nafte sorte „Ural“ koja se prevozi morem, nakon što je Moskva zbog zapadnih sankcija preusmerila veliki deo izvoza sa evropskog na azijsko tržište.
Ali odnos snaga počeo je da se menja nakon izbijanja rata u Iranu i problema sa snabdevanjem Bliskog istoka.
Kina, najveći svetski uvoznik nafte, počela je da kupuje veće količine iz Rusije kako bi nadoknadila deo izgubljenih ili nesigurnijih isporuka iz Persijskog zaliva.
Prema podacima analitičke kompanije Kpler, ruske isporuke Indiji u septembru pale su na oko 1,75 miliona barela dnevno, najniži nivo od aprila.
Samo mesec ranije Indija je uvozila oko 2,1 milion barela dnevno iz Rusije.
Uprkos padu, Rusija je i dalje najveći pojedinačni dobavljač sirove nafte Indiji.
Indijci sada kupuju skuplju naftu
Manjak ruskih količina već tera indijske rafinerije na druga tržišta.
Među glavnim zamenama nalazi se „Murban“ iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, koji je po karakteristikama pogodan kao zamena za ruski „Ural“.
Rafinerije istovremeno kupuju više iračke nafte iz Basre i traže dodatne količine iz Angole.
Problem je što su te alternative uglavnom skuplje od ruskih pošiljki na kojima su indijske kompanije prethodnih godina ostvarivale velike uštede.
Ruski izvoz je u međuvremenu dodatno pogođen smanjenim isporukama iz crnomorske luke Novorosijsk, gde su utovari više puta prekidani posle ukrajinskih napada dronovima.
Rusima je sada lakše da šalju naftu Kini
Važnu ulogu igra i geografija.
Tokom sezone arktičke plovidbe ruski tankeri mogu da koriste Severni morski put, kojim se put od severnih ruskih luka do Kine znatno skraćuje.
Ta ruta je trenutno i relativno bezbedna za transport.
Sa druge strane, brodovi koji idu prema Indiji preko Crvenog mora suočavaju se sa većim bezbednosnim rizicima zbog aktivnosti Huta (Ansarulah) iz Jemena i šireg sukoba na Bliskom istoku.
Zbog toga trgovcima više nije presudna samo razlika u ceni.
- Nije toliko stvar u ceni, koliko u tome da budete sigurni da će teret zaista stići na odredište – rekao je jedan trgovac.
Troškovi transporta ruske nafte arktičkom rutom prema Kini sada su, prema izvorima iz industrije, približni ceni transporta prema Indiji preko Sueckog kanala.
Za Moskvu to znači da ima kupca koji je spreman da uzme velike količine, plati nešto više i do kojeg ruska nafta trenutno može da stigne pouzdanijom rutom.
Za Indiju je posledica suprotna: posle godina tokom kojih je koristila velike popuste na rusku naftu, njene rafinerije sada moraju da se bore sa Kinom za iste barele — i sve češće gube tu borbu.
Informer.rs
